Количество заказов на строительство новых судов в мире снизилось до минимума за 17 лет

Просмотров: 11

            Глобальный портфель заказов на строительство новых судов в 2020 году из-за пандемии коронавируса сократился вдвое, достигнув самого низкого уровня за последние 17 лет. Такие данные со ссылкой на аналитику BIMCO приводит отраслевой портал Port Technology.

            В частности, количество заказов на контейнеровозы сократилось на 10,3% в течение последних 12 месяцев и находится на самом низком уровне с 2003 года. Количество сданных контейнеровозов упало на 39,5% с начала 2020 года по сравнению с соответствующим периодом 2019 года.

            Количество заказов на балкеры также находится на самом низком уровне с 2004 года, их объем сократился на 34,7% по сравнению с показателями 2019 года. В то же время количество сданных судов по сравнению с соответствующим периодом 2019 года даже выросло и составило 31,8 млн. тонн дедвейта.

            За последние 12 месяцев суммарная вместимость заказанных нефтяных танкеров составила 36,3 млн. тонн, а танкеров-продуктовозов — 12,1 млн. тонн. Это соответственно на 4,2% и на 12% меньше, чем год назад. Эксперты отмечают, что незначительное падение связано с тем, что за последние 20 лет объем заказов танкеров был и так ниже, чем других судов.

            За семь месяцев 2020 года объем заказов на нефтяные танкеры упал на 41,3% по отношению к аналогичному периоду 2019 года, суммарная вместимость заказанных танкеров снизилась с 10,1 млн. тонн до 5,9 млн. тонн. Заказы на танкеры-продуктовозы за семь месяцев 2020 года сократились по сравнению с аналогичным показателем 2019 года на 2,9%. Общая их вместимость составила 3,2 млн. тонн.

            В BIMCO отмечают, что из-за послабления ограничений в некоторых странах в июне и июле 2020 года наблюдался резкий рост объемов утилизации судов. В июле суммарный дедвейт судов, отправленных на слом, составил 1,8 млн. тонн. Это на 1,2 млн. тонн больше, чем в июле 2019 года, и на 400% больше, чем в апреле этого года.

            За семь месяцев 2020 года объемы утилизации сухогрузов и контейнеровозов также выросли — на 80,9% и на 26,3% соответственно. За этот период на слом ушли сухогрузы общим дедвейтом 8,8 млн. тонн и контейнеровозы общей вместимостью 152,8 тыс. TEU.

            Тем не менее, как отмечают в BIMCO, флот продолжает расти, несмотря на большие объемы утилизации и сокращение поставок в некоторых сегментах. И общий объем заказов превышает объем утилизированных судов. Так, с начала 2020 года сухогрузный флот увеличился на 2,9%, флот нефтяных танкеров и танкеров-продуктовов — на 2% и 1% соответственно, контейнерный флот — на 1,2%.

            «Высокие объемы утилизации флота и снижение объема заказов нельзя игнорировать, поскольку объемы торговли значительно снижаются и, по прогнозам, не вернутся к докоронавирусному уровню по крайней мере до 2022 года. Сокращение контрактов на строительство новых судов приведет в ближайшие годы к замедлению роста флота, поэтому дисбаланс на рынке может быть сохраняться в течение многих лет», — резюмируют в BIMCO.

Количество заказов на строительство новых судов в мире снизилось до минимума за 17 лет
Фото: ports.ua

от Roman