Администрация Панамского канала (ACP) рассматривает новую систему расчета ставок для СПГ-танкеров, чтобы иметь возможность гибко реагировать на изменение спроса. Об этом заявил глава ACP Рикаурте Васкес Моралес, сообщает Infra News.
Рассматриваемая новая система расчета ставок за транзит СПГ-танкеров через канал предлагает выделить в структуре ставки три компонента. Первый компонент – это фиксированный базовый тариф, второй рассчитывается исходя из вместимости танкера, третий будет являться переменной, которая позволит учитывать соотношение рыночных факторов спроса и предложения.
Через Панамский канал проходит кратчайший путь для поставки СПГ с побережья Мексиканского залива США в Восточную Азию. Аналитики S&P Global Platts отмечают, что введение новой системы расчета ставки усложнит прогнозирование транспортных расходов в индустрии.
Ранее администрация Суэцкого канала (SCA) установила скидку с 1 января 2022 года для танкеров-газовозов, проходящих транзитом через канал.
Панамский канал соединяет Панамский залив Тихого океана с Карибским морем и Атлантическим океаном. Длина — 81,6 километра. Канал не находится на уровне моря по всей длине: суда поднимаются и опускаются при помощи шлюзов на входе и выходе и проходят по пресноводному фарватеру, который питается от рек. До реконструкции через канал проходило около 4% мировых торговых грузоперевозок и 16% торговых грузоперевозок в/из США.
Модернизированный Панамский канал открыт 26 июня 2016 года после масштабной реконструкции, которая продолжалась около десяти лет.
По итогам 2021 финансового года (ФГ, октябрь 2020 — сентябрь 2021) Панамский канал увеличил транзит грузов по сравнению с 2020 ФГ на 8,7% — до рекордных 516 млн тонн Панамского канала (PC/UMS — единица измерения грузооборота через канал, основанная на чистой вместимости; одна тонна эквивалентна 100 кубическим футам грузовместимости). За год через канал прошло 13,3 тыс. судов.
