Фумигация во время рейса априори – опасность

Просмотров: 18

            Страховой клуб Gard Club выпустил «памятку» с рекомендациями по технике безопасности в случае утечки газообразных фумигантов из грузовых трюмов.

            Фумигация проводится для уничтожения насекомых-вредителей в навалочных грузах, таких как зерно и древесина. Наиболее широко используемым фумигантом является фосфид алюминия, который выделяет газ фосфин, ядовитый для человека. На сегодняшний день известно много случаев, когда члены экипажа погибали на борту судна в результате воздействия этого газа.

            Большинство таких несчастных случаев можно отнести к одной из ниже перечисленных категорий:

            Газообразный фосфин попадает в жилой блок через вентиляционные отверстия системы кондиционирования, трещины в прилегающих переборках или трубопроводах. Отсутствие систем обнаружения газа и газовой сигнализации в жилых помещениях приводит к тому, что моряки чувствуют недомогание, но не знают его причину, и очень быстро их состояние может ухудшаться, вплоть до летального исхода. Любой характерный запах фумигантов может «потеряться» среди других запахов.

            Член экипажа может войти в смежные с грузовыми трюмами помещения или прилегающие к ним пространства без предварительной проверки атмосферы на присутствие ядовитых газов. Также были случаи, когда у экипажа не было достаточного запаса газоанализаторов или подходящего газоизмерительного прибора.

            Экипаж и / или стивидоры заходят в трюмы, в которых проводится фумигация. Проверки наличия газа на поверхности могут ввести в заблуждение, поскольку фумигант может скапливаться в глубине навалочного груза. Член экипажа или стивидор без персонального детектора газа, который может обнаружить фумигант, может, сам того не зная, подвергнуться воздействию ядовитого газа высокой концентрации.

            Экипаж использует неподходящие средства защиты органов дыхания (противогазы), а фильтры могут не подходить для соответствующего фумиганта.  Иногда морякам выдают очищающие воздух респираторы вместо респираторов, которые могут подавать пригодный для дыхания воздух, или иногда моряки используют респираторы / фильтры с истекшим сроком годности.

            Фумигация во время рейса априори представляет опасность для экипажа балкера. Члены экипажа могли и не проходить курсы по морской фумигации, поэтому ошибки и оплошности при её проведении моряками – частое явление. Чтобы избежать несчастных случаев, экипаж должен быть осведомлен обо всех опасностях, связанных с фумигантом, и в какой степени они могут подвергнуться воздействию газа.

            Рекомендации

            Определите все места и пространства на борту, в которые фумиганты могут проникнуть из грузовых трюмов. Эти сведения нужно сообщить ответственному за фумигацию (FIC).

            Внутри жилые помещения должны быть оборудованы системой обнаружения газообразного фумиганта и газовой сигнализацией. Эти системы рекомендуется использовать на протяжении всего рейса, при этом система непрерывная контроля утечек газа предпочтительнее газоанализаторов.

            Если всё-таки на судне используют газоанализаторы, то их количества должно хватить на весь рейс, а члены экипажа должны уметь ими пользоваться.

            Персонал, работающий в грузовых трюмах или прилегающих к ним помещениях, должен иметь подходящее оборудование для обнаружения газов. Оно должно быть частью обязательных средств индивидуальной защиты экипажа судна.

            Экипаж должен быть осведомлен обо всех опасностях, связанных с фумигантом, и о том, в какой степени они могут подвергнуться воздействию газа. Значения предела краткосрочного воздействия (STEL) и среднего взвешенного по времени (TWA) варьируются от страны к стране.

Safety4sea.com

Перевод ЦИА РПСМ

Фумигация во время рейса априори – опасность
Фото: sur.ru

от Roman