К чему может привести неправильное использование ЭКНИС

Просмотров: 49

            Пассажирское судно отошло от острова, вдоль побережья которого, проводились экскурсионные прогулки на надувных лодках, исследуя дикую природу. К полудню погода ухудшилась, поэтому было принято решение поднять лодки на судно.

            Вахтенный помощник докладывал капитану о ситуации, прежде всего, определив положение судна при помощи ЭКНИС. Однако капитан и навигационный офицер не обсудили план перехода судна заблаговременно.

            Капитан старался избежать района, обозначенного водоворотами и воронками, а несудоходную зону так и не определили. К тому же настройки ЭКНИС отображали границы мелководья со значением 6 м. На момент происшествия эти показатели составили 10 м на электронной навигационной карте. С такими параметрами границы мелководья не были видны, так как, по сути, они были такими же, как и отметки безопасной глубины.

К чему может привести неправильное использование ЭКНИС

            Пока все внимание капитана было сосредоточено на том, как лучше сманеврировать судно для поднятия спасательных шлюпок с кормы, судно отнесло совсем близко к острову, и оно натолкнулось на неотмеченную скалу.

            Скала пробила корпус в районе пустого трюма, который заполнило водой. Повреждения отсека почти не повлияли на остойчивость судна, и оно продолжило свой путь к другому острову прежде, чем вернуться в порт для ремонтных работ. К счастью, никто не пострадал.

            Результаты официального отчета:

            Управление навигационным мостиком на судне не соответствовало правилам ПДНВ.

            Система ЭКНИС являлась первостепенным источником управления судном. Однако команда не была полностью осведомлена о возможностях и ограничениях оборудования, и не смогла его оптимально использовать.

К чему может привести неправильное использование ЭКНИС

            Уроки:

            Некоторые скалы и отмели все еще остаются неотмеченными. Довольно рискованно подходить близко к берегу с недостаточной гидрографической информацией.

            Если бы настройки границ мелководья отображали показатели 30 м, на ЭКНИС появилось бы предупреждение об угрозе пересечения отметки 30 м. Это могло бы повысить ситуационную осведомленность.

            Необходимо тщательно планировать каждую часть маршрута судна. План маршрута должен быть принят единогласно, и все члены экипажа должны быть ознакомлены с ним. Это является залогом эффективного управления навигационным мостиком.

            Хорошее управление навигационным мостиком зависит от того, как принимаются и решаются сложные ситуации. А должности, личность или национальность играют уже второстепенную роль.

от Roman