Просмотров: 18
Береговая энергосистема всегда была главным приоритетом порта Гетеборг, чтобы сократить выбросы углекислого газа. Порт систематически работает над тем, чтобы суда, заходящие в порт, получали выгоду от их береговой системы во время стоянки, когда суда обычно оставляют свои двигатели работающими для подачи электроэнергии на борт.
Недавно власти порта заявили, что береговая энергосистема в настоящее время проходит испытания еще на одном причале. В дополнение к этому они сказали, что система может сократить выбросы углерода на 650 тонн в год!
Подключение судов к береговой электростанции резко снижает выбросы углерода в районе порта, сокращая выбросы диоксида серы и оксида азота до минимума. Кроме того, значительно снижается шумовое загрязнение на территории порта и вокруг него.
Набережная 712 Ро-Ро терминала Гетеборга, самая загруженная пристань в шведском порту, проходит последние испытания береговой энергосистемы. Но суда, заходящие в порты, должны получить необходимую модернизацию систем на борту, чтобы эффективно использовать береговые энергосистемы.
Лидером в этой области является паромный оператор DFDS, который вкладывает значительные средства в адаптацию своих судов для использования электроэнергии с берега.
«Растущая часть наших судов адаптируется для подключения к береговому электроснабжению, и для портов станет все более важным предлагать вариант берегового электроснабжения», – сказал Пол Вудалл, старший советник по климату и окружающей среде в DFDS.
Энергетический порт в процессе становления:
В прошлом году был начат новый проект береговой энергетики. Тем не менее, энергетический порт и возможность использования берегового источника питания являются предметом обсуждения.
Уникальность проекта заключается в том, что если проект будет реализован, Гётеборг станет первым портом в мире, имеющим береговое снабжение танкеров в опасной зоне.
Никол Нильсен Гулис, руководитель отдела управления проектами в порту Гетеборг, сказал: «Мы с нетерпением ждем продолжения этой работы. Что больше всего радует, так это то, что мы можем ввести в эксплуатацию еще один объект в терминале Ro-Ro после отличного сотрудничества с DFDS и оператором терминала Gothenburg Roro Terminal».
Новый терминал:
Новый терминал, расположен на территории около 180 000 кубометров дноуглубительных отвалов, которые были повторно использованы в качестве засыпного материала, сформированного в портовый комплекс.
Новый терминал, занимающий территорию в 140 000 квадратных метров, будет соседствовать с большинством других важных терминалов в порту. Ожидается, что он будет завершен к 2023 году.
