9 вооруженных ограблений судов в Азии

          Таковы данные за февраль 2022 года по сообщению Центра обмена информацией Соглашения о региональном сотрудничестве по борьбе с пиратством и вооруженным ограблением судов в Азии. ReCAAP ISC отмечает, что 8 из 9 нападений были совершены на суда, которые шли Сингапурским проливом, еще один – на якоре в Баликпапане (Индонезия). Сведений о похищении моряков с целью получения выкупа в водах Сулу, Сулавеси и Восточного Сабаха не зарегистрировано.

          Степень серьезности

          По степени тяжести инциденты распределились по двум категориям – САТ3 и САТ4. Так, из девяти фактических нападений, зарегистрированных в феврале 2022 года, один был отнесен к категории 3, а восемь – к самой легкой четвертой. Инцидент CAT 3 произошел на борту сухогруза, когда тот шел по восточной полосе схемы разделения движения судов в Сингапурском проливе. Трое преступников, вооруженных ножами, поднялись на борт, украли запчасти от двигателя и скрылись. Экипаж не пострадал. Другие инциденты имели место в Сингапурском проливе и один в Индонезии. В четырех случаях бандиты украли судовые запасы и запчасти для двигателей, в остальных – ничего не пропало. Моряки не пострадали ни в одном из инцидентов.

          Несмотря на то, что случаев нападений в феврале не так много, ReCAAP ISC обеспокоен ситуацией в Сингапурском проливе и сохраняющейся угрозой похищения членов экипажей в морях Сулу и Сулавеси. За два месяца 2022 года в Сингапурском проливе было зарегистрировано 13 инцидентов, что составляет 81% от общего числа инцидентов в Азии. При этом в этот период не было зарегистрировано ни одного нападения на суда в морях Сулу и Сулавеси. Однако угроза похищения людей с целью получения выкупа остается высокой, поскольку лидеры группировки Абу Сайяф все еще на свободе.

          Из восьми инцидентов, зарегистрированных в феврале 2022 года, пять произошли у берегов Нонгса, острова Батам (Индонезия), два – у берегов Пулау-Кула (Индонезия) и один – неподалеку от Танджунг-Пергама, остров Бинтан (Индонезия). В большинстве из них нападавших было двое. Известно, что в одном случае преступники имели при себе ножи. Что касается остальных семи инцидентов, то неизвестно, было ли у нападавших оружие. Примечательно, что каждый раз преступники выбирали достаточно крупные суда: пять инцидентов произошли на борту сухогрузов и три – танкеров.

          Заложников нет

          Сообщений о похищении моряков с целью получения выкупа в феврале 2022 года не поступало. Последний известный инцидент произошел более двух лет назад: 17 января 2020 года у побережья Лахад-Дату, Сабах, Малайзия, когда члены группировки Абу Сайяф похитили восьмерых членов экипажа траулера. Семерых рыбаков освободили из плена в период с января 2020 года по март 2021 года, один член экипажа был обнаружен мертвым. В настоящее время заложников у группировки Абу Сайяф нет.

          ReCAAP ISC вновь рекомендует всем судам менять маршрут и не пересекать опасные воды Сулу, Сулавеси и Восточного Сабаха. В противном случае капитанам и экипажу настоятельно рекомендуется проявлять повышенную бдительность при переходе через эти районы и немедленно сообщать обо всех инцидентах в Операционные центры Филиппин и Командование службы безопасности Восточного Сабаха (ESSCOM).

          Рекомендации

          Так, ReCAAP ISC настоятельно призывает прибрежные государства усилить патрулирование и контроль за соблюдением правопорядка в своих территориальных водах, а также содействовать координации между прибрежными государствами в отношении обмена информацией об инцидентах и причастных к ним преступных группах с целью ареста и судебного преследования преступников.

          Капитанам и экипажам ReCAAP ISC рекомендует проявлять бдительность во время транзитного прохода через Сингапурский пролив и заранее принимать известные меры, в том числе настроить радиоприемники на официальные каналы региональных властей, по которым передают актуальные навигационные сводки по безопасности. Кроме того, следует максимально повысить бдительность постов наблюдения в отношении подозрительных судов поблизости и организовать дополнительные вахты, особенно это актуально в дневное время для барж и в ночное время для более крупных судов. Не менее важно поддерживать связь с судоходной компанией, предоставляя периодические обновления по текущей ситуации и местоположению.

Источник: safety4sea.com

Перевод ЦИА РПСМ

9 вооруженных ограблений судов в Азии
Фото The Maritime Executive

от Roman